机油粘度怎么选，是个老生常谈的问题。各大机油论坛中，涉及到粘度选择的问题也是多的。所以，今天和大家再次聊一聊，你的车到底应该选用什么粘度的机油。

其实，汽车发动机在设计之初，对机油黏度的要求是设定好的。一般来说使用匹配黏度的机油才能使发动机发挥出很好的性能。

至于什么发动机使用什么粘度机油，则跟车型、发动机的工作状态、气候等各方面因素有关。

根据车系选粘度

日韩系、美系

无论是时尚流行的日韩系车，还是肌肉感十足的美系车。除非特殊情况，一般机油粘度选择为30粘度(0W-30/5W-30等)。

另外，在近几年日韩系出产的车辆，很大一部分出厂装填机油选择粘度为20粘度。车主可根据保养里程的多少选择保养用油粘度。因为随着行车里程的增加，发动机磨损导致间距变大。故而应酌情增加机油粘度的选择，来确保润滑油膜的正常保护。

如果有个别车主在长期使用大粘度机油，如黏度为50的机油，使用过程车况暂时良好。此时不建议马上更换成黏度为30的机油，因为黏度突然降低很可能会导致发动机缸压不稳、噪音增大等异常现象。如果想使用低粘度机油，可以先换用黏度值为40的机油进行过渡，通过2次左右的维护保养后再换成黏度为30的机油。

德系

大街上随处可见德系车足以证明“神车”在大家心目中的地位。由于发动机工艺的原因，德系车选用机油粘度一般比日韩系偏大，故而推荐40粘度机油(0W-40/5W-40等)。同样因为涡轮增压技术在德系车上的广泛应用，德系车主在选用机油是尽量选择流动性和抗氧化性能更好的合成润滑油。

都说如果神车不烧机油就不叫神车了，如果车况不佳，已经行驶了较高里程，且平时保养较差，机油消耗量大，在选择机油黏度时建议在原车要求的黏度值基础上增加一个级别。比如原来黏度值为30的提升到40，黏度值为40的提升到50。如果发动机烧机油严重，单纯的提高机油黏度，只是治标不治本，需要去专业维修厂进行车辆方面的检查，找到烧机油的真正原因。

考虑其他因素选粘度

1、根据负荷大小

如果车辆属于负荷高，转速低的状况。设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油。

2、根据发动机磨损情况

根据车辆的磨损状况，相比新车来说，一般里程超过10万公里的老车需要调整机油使用粘度。因为磨损导致的零部件间隙变大，需要粘度更大的机油才能形成良好的保护油膜。

如果，发动机出现过大修的状况，同样需要提高使用润滑油的粘度。

3、根据当地实时温度

相比南方与北方车主来说，对于机油低温性能的选择也是不同。比如北方的冬季来说，应选用低温流动性更好的机油。例如0W/5W的机油，足以保证在寒冷的情况下爱车正常启动。

以上选油供车主们参考!!!

另外，评价一款润滑油品质的好坏，主要看它的粘度稳定性能、粘度大则油膜较厚，适合于活塞缸体间隙较大的老发动机，粘度小则油膜较薄，适合活塞缸体间隙较小的新发动机，此时选用高粘度润滑油肯定费燃料。但无论粘度大或小，油品高温状态下的抗氧化、抗变质性能必须要好。